近日,山东港口走进山西供应链综合服务推介会上,山东港口党委书记3377体育app、董事长霍高原与华远国际陆港集团党委书记、董事长谷建春共同为双方携手在太原建设的山东港口山西(华远)内陆港揭牌,标志着山东港口第51个内陆港正式落地。
内陆港,是指以港口为平台、联动内陆城市的具备港口、海关等口岸功能的综合性物流枢纽3377体育app,通过航线与铁路的串联,畅通内陆地区进出口物流通道。作为我国北方陆海统筹的重要枢纽节点,山东港口以东西部协作等重大国家战略为指引。以内陆港建设为抓手,积极构建多式联运大物流服务网络,不断加速东西互济、陆海联动,持续将“出海口”搬到内陆企业的“家门口”。
山东港口走进山西供应链综合服务推介会上公布的数据显示,2023年山东港口实现山西煤炭集港装船超2700万吨,成为晋煤南运的重要通道。
记者了解到,山东港口山西(华远)内陆港揭牌之前,山东港口物流板块已在山西布局5个内陆港,开通蔡家崖等7条海铁联运班列,提供“内陆港+班列+航线”“端-端”等全程物流服务,助力山西产业结构转型升级。
与此同时,山东港口还携手路局做强公铁联运、海铁联运,与国铁太原局、国铁济南局成立路港营销联盟,以客户需求为导向深化路港融合,建成全国首个路港集疏运指挥中心,全面提升畅通效率。
此次山东港口山西(华远)内陆港的落地,既是山东港口持续加强内陆港建设的最新动作,又是山西高度认可山东港口服务品质的重要体现。
近年来,山东港口已实现由“单一港口运营商”向“供应链综合服务商”的重大转型,通过港口运营、供应链综合服务、临港产业及配套服务等三个“赛道”的协同联动、功能集成,可为广大客户提供“端到端”“一站式”的供应链综合服务。目前,山东港口与山西的合作已从过去单一的铁路公路输运往来,演变为多式联运、金融、贸易等全方位合作。随着山东港口与山西广大伙伴合作关系的持续升级,始末端循环不断畅通,单一的产业结构正向多元集聚的现代化产业体系迈进,高能耗、低效率的产业形态正向低成本、高效能的价值链攀升,一次全新的转型发展、高质量发展正在三晋大地上拉开帷幕、演绎精彩。
记者了解到,高质量服务山西之外,山东港口还以河南地区为突破口,集成优质资源,打造形成以“第四方物流平台”为特征、以“港口+物流”融合发展为驱动、以政策赋能为支撑的“郑州模式”,为客户提供从接受委托到货物上船的全过程跟踪保障,打造了在内陆腹地与铁路、船公司、客户等各方协同共赢的新样板,并在西安、徐州、淮北等地复制推广。新模式下,2023年河南地区海铁箱量同比增长150%以上。
近五年来,山东港口已在省内布局建设聊城临清、菏泽曹县、枣庄等16个内陆港;在省外布局建设河南郑州、陕西西安、山西太原、甘肃兰州、宁夏银川、新疆乌鲁木齐等35个内陆港,形成了山东港口“立足山东、覆盖沿黄、辐射全国”的内陆港群。
内陆港作为港口服务功能向内陆的延伸,是内陆城市发展外向型经济的重要引擎,是实现高水平对外开放的有力支撑。从单个内陆港到高度协同的内陆港群,山东港口与地方政府3377体育app、海关、铁路深度融合,引入现代物流、国际贸易等外贸新业态,推动港产城全面发展。
作为货畅其流的关键环节,港口不仅要“流”得快、“流”得好,而且要效率高、成本低,这是体现港口作为综合运输体系中枢纽的服务性和社会价值的题中应有之义。
山东港口将推介会开进山西等内陆省份,在更好地为广大企业提供商贸、物流、金融等供应链集成服务的同时,还要吸引更多上下游合作伙伴共同构建低成本、更完备的产供链配套,有效促进社会物流效率与发展质量的“双向提升”,共同助力国际物流大通道建设。
近年来,随着山东港口在港口转型、航运枢纽建设、口岸提速增效等多层面不断推进改革创新,一系列降成本、提效益的探索不断涌现。山东港口走进山西供应链综合服务推介会上,山东港口总结发布了“发挥供应链综合服务优势降低物流成本”案例,详细介绍了山东港口围绕商业模式、服务产品、通道建设,集成物流、金融、贸易、航运、海外等功能要素,打造依托港口的世界一流供应链综合服务体系,降低供应链复合成本,助力企业提质增效的经验做法。这些典型经验的推广,将对助力全社会物流成本有效降低、更好构筑国际物流大通道具有重要现实意义。
装载的是商品,传递的是机遇,带来的是希望。山东港口内陆港的布局建设,为实现山东港口与内陆地区的“硬联通+软联通”创造了条件,为山东港口构建依托港口的一流的供应链综合服务体系提供了支撑,为广大内陆进出口企业放大优势、释放价值搭建了平台,助力内陆地区实现更高水平开放、更高质量发展。
在山东港口的积极推进下,内陆港作为区域物流中心,已经成为沿海港口参与供应链的重要环节,成为服务内陆客户的重要载体。依托内陆港,众多地处内陆的外贸企业找到了货物出口通道,提升了物流时效。以青海地区为例,山东港口物流集团设立青海西宁内陆港,开通“西宁—西安—青岛港”班列,实现从黄河源头到入海口全流域海铁联运互联互通。
多式联运“一单制”“一箱制”是推动多式联运高质量发展的有效途径,也是构建现代综合交通运输体系的必然要求。山东港口以海港和内陆港为依托,联合铁路、海关、船公司等,推动港口功能前置,推进服务模式创新,加快实现“一次托运、一次计费、一份单证、一次保险、一次结费”,可为进出口客户每单节省物流成本约3%,提升通关效率20%以上。2023年底,山东港口物流集团“沿黄流域多式联运‘一单制’服务场景”成功入选“2023年度全省交通运输行业数据创新应用成果”。
以内陆港建设为抓手,山东港口紧抓数字物流发展趋势,积极推动物联网、大数据、AI等技术在内陆港及海铁联运业务场景中的应用,打造陆海通“铁运达”信息平台,为客户提供“全程、全域、全链”的综合物流服务,进一步提升物流时效、提高服务质量。
贯通陆海,铺就新途。面向未来,山东港口将强力担当实体经济的“筋络”,提升内陆港建设质量,放大内陆港战略功能,深度服务和融入新发展格局,为中国式现代化建设交上一份高质量的“山港物流”答卷。3377体育app